| ミラージュCJ2A ハッチバック |
愛車 紹介
排気量 1500cc
馬力 110（カタログの数値）
マニュアル5速
取り回しのよい小さな車です。
燃費は2000回転ぐらいでシフトアップを心がけると
なんと18km/L 走ります。
歴代乗っていた車
1：ミラージュ VIEサルーンCB3A
2：ランサー MX CB3A
3：ミラージュディンゴ
4：下の車 |
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チューニングってほどではないですが、下記メニューをどうぞ
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| マフラー |
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RS-Rのマフラーです。
今は販売してないみたいです。
CJ4Aのものですが、CJ2Aにも装備可能です。
装着するときは馬をかけ車が落ちてこないように注意してください。
オークションにて￥16000ぐらいでした。
インプレッション
結構いい音を出します。
サイレンサーをつけてますが、それでも音量は大きいです。
気に入ってます。
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| エアクリ |
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メーカー不明のむき出し方のエアクリーナー。
NAですと空気をすったときの音はあまりしません。
純正のエアクリをすべてとり、そのスペースにダクトをつけてみました。
バンパーに穴をあけてそこから空気を取り込んでます。
エアクリ オークションにて￥500
ダクト ホームセンターにて￥700
インプレッション
空気をたくさん吸っているようです。燃費向上にもつながると思ってます。 |
| タワーバー |
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CUSCO製のタワーバー。
これもCJ4Aのものですが、CJ2Aにもつきます。
つけるときは左の金属製のパイプが邪魔になります。
手で簡単に曲がりますので少し曲げてやればOKです。
オークションにて￥3000ぐらい。
インプレッション
体感できるぐらいの効果はあります。
剛性があがってます。 |
| 点火系 |
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NGKのプラグコードです。
パワーケーブルではありません。ノーマルよりノイズが少ないようです。
ミラージュはプラグコードが弱いのか走行中ノッキングを起こすことが、
昔ありました。車を変えたらはじめに換える事にしてます。
見えませんがチャンピオンのイリジウムプラグを装備してます。
10万Kmメンテナンスフリーです。まめに交換するよりコスト的にもかなりいいです。
コード ネットにて￥5000弱
プラグ オークションにて￥4000弱
インプレッション
坂道でもぐいぐい登っていく感じがします。
燃費向上にも一役かってるはずです。 |
| フューエルコントローラー |
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BLITZのR-FITです。
マフラーなどを変えていると燃調がくるってくるらしいのでつけました。
500回転刻みで弄れるのですが、なかなか難しいですね。
取付ですが、ECUから分配します。
CJ4Aと基本的には同じですが、回転信号の取り口だけ違います。
ECUの一番右の22Pの所の下の段の右から4つ目の茶の線が回転信号です。
オークションにて￥14000
インプレッション
燃調を弄るとかなりトルクの出方が変わってきます。
これからいろいろ弄りたいですね。 |
| バキュームメーター |
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車が変わっても何年も使ってます。
SKCのバキュームです。
燃費走行には欠かせないアイテムですね。
見ながら走っていると走り方変わりますよ。
ネットにて￥5000〜6000ぐらい
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| 燃費向上 |
アーシングとバッテリーにつけるコンデンサです。
アーシングは5mのものを購入。効果あるか分かりません。
多少はアクセルが軽くなっているような気がします。
コンデンサなんですが、バッテリーにつけてからアイドリングが
安定するまで時間がかかります。エンストしそうなほど回転数が
落ち込むときもあります。安定すればそんなことはありません。
アーシングはホームセンターで￥2000
コンデンサはオークションにて￥1000 |
